飞机降落的时候飞机为何有时又飞起来？

从空中管制来讲，是有其制定的路线，你玩过电脑赛车吗？而从空中飞行器是有其坐标的，即我们经常看到的东经多少度，北纬多少度。有一个类似指南针的东东不停的调整。 是要不停的修正航向。因为在高空的气流不是规则的和飞行方向一致。和飞行方向有一定夹角的气流会把飞机吹离预定的航线，为了让飞机飞到目的地，就要在飞行过程中不停的修正方向，以确保飞机始终朝着目的地飞行。顺利的到达目的地。飞机在飞行的时候难免会遇到颠簸的气流，那么这个适航条例就会规定所设计的这架飞机必须抵抗住多大的颠簸量，从设计上保证在这样的力量下飞机的结构是安全的，不会出问题。当然，并不是说规定多少飞机就一定会挡住多少。在这个力的基础上还会加上一个安全系数，实际上飞机最多也只可能遇到1/2到2/3的这个量。 飞机在空中飞行时是很怕遭到雷击的，云层里如果带电的话飞机一定是要绕道的。现在的飞机上几乎都有气象雷达，可以判断哪些云能进哪些云不能进，哪些云带电哪些云不带电。而且，这样的气象雷达飞机里有一套，地面还有一套。 以前是通过罗经来判断飞机的航向的由于罗经的偏差加上地球的曲率变化所以要修整飞机的偏差现在由于有了GPS全球定位系统所以情况有所好转但是有一些自然环境地造成的不可抗拒的外力所以还是有所偏差比如地球的曲率和强有力的风. 飞机在空中飞行时是很怕遭到雷击的，云层里如果带电的话飞机一定是要绕道的。现在的飞机上几乎都有气象雷达，可以判断哪些云能进哪些云不能进，哪些云带电哪些云不带电。而且，这样的气象雷达飞机里有一套，地面还有一套。 地面上的气象系统是民航自己专用的，和国家气象局的气象系统还不太一样，它属于空中交通管理系统的一部分。这套系统也在不间断地观测，不间断地发出气象信息给飞行员，从空中和地面两方面来保证。如果飞机要起飞或着陆的话，机场的天气条件是气象系统必须告诉给飞行员的，比如现在机场里最下层的云有多高，水平能见度和垂直能见度各是多少。所有的机场都有自己最低的气象标准，低于标准后便会关闭跑道，不接受飞机的降落和起飞。如果云太低的话，飞机在穿过云层后没有时间调整飞行姿势，或者是下雨下雪时，能见度太低，看不清跑道，这些情况都可能造成飞机在着陆时出现事故。这个时候即使机场跑道没有关闭，其能不能着陆还是由机长最后来决定的，机长会以飞机的状况和他本人着陆的能力来判断是不是着陆，要是不能着陆就飞到着陆条件更好的别的机场去。